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昨日は近くのポピュラーなるサイクルショップあさひに立ち寄って、ワイヤレスタイプのスピードメーターを買ってきました。

やはり走った距離が判らないというのは不便なのであって、オマケにCO2排出量まで計測できるというから幾分でも休日にはクルマの利用を避けてECO活動に勤しもう．．．．．．．．と。



やっぱワイヤレスの方が取り付けが簡単で横着モンのワタシとしては簡単手っ取り早く済ませることが出来ました。
クローム外装の方がよかったかな－－－－　と思いましたが、視認性を重視したので表示は大きなタイプが最優先！　　で、この黒色の外装　　　ま、　いっか





で、センシング部もずれない様にロックタイト使用で位置固定しておきましたが、どうも気に入らないんですよね。
センシング部とマグネットの距離を５ｍｍ以下にする行為ってのが．．．．．．
安価にするためでしょうが、最低でも１０～２０ｍｍのマージンが欲しくなります。




こんな感じになりました。
LEDのライトとテールライトも装着してますが、電装部品に関してはレトロなモノにはまったく拘りが無いのであくまでも機能優先とします。
スポルティーフなんですがアルミボトル装着は違和感は無いと思っていますが、どんなもんでしょうかねぇ．．．




今までの寒い季節には乗ることに足が遠のいていたので、その分、リハビリも兼ねてピカールで拭き拭きしておきましたのでピッカピッカ状態となっております（ｗ）
フレームもぶつけたり擦ったりしてもダメージが大きくならないように窓ガラス飛散防止用透明強化フィルムを貼り付けていますので何か有った時でもそれなりに安心できるでしょう。




トゥークリップ＆ストラップの経験しか今まで無かったので、どうしてもビンディングにはまだまだコツが掴めません。
帰って来るときも手押し信号に近づこうとしてる内に、車体が反対側に傾いてヒヤッ！としてしまいましたが、簡単に外れるセッテイングにしていたのでブッコロブことは何とか防げましたが．．．．．



梅、桜が咲く頃が待ち遠しい季節となってきました．．．．．．．


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先日、オークションで手に入れたアクセサリーを休日に手入れしてみました。

これは、だいぶ古い時代のアルミボトルとVIVA製のフロントバッグサポーターです。

多分、私が高校生の頃に乗っていた片倉シルクキャンピングに付属していた頃と同型のアルミボトルだと記憶に有るんですが．．．　違っていたらゴメンナサイです。
新品未使用品ですが蓋の部分にへこみが２箇所程ありましたので板金加工でへこみを直して、後はキズ消しで磨いておきました。
フロントバッグサポーターはハンドルステムのハンドル締め付け用ネジに挟んで固定するのですが按配が良くないんで取り付けは今回は止めました。



装着してみましたが、今度は安いボトルゲージが調和が取れなくなってなんとも見てくれが悪い（ｗ）
日東のステンレスタイプのゲージに買い換える必要がありますな。





次に、これも時代モンのサンツアー製シートピンクイックレバーです。
そう、工具なしてサドルの高さを調整できるという代物ですが、輪行仕様にももってこいですよね。



で、こんな感じになりました。




アルミボトルは落札した後で、ランドナーなら似合うかもしれんけど、スポルティーフには似合わね－－－か．．．
と後悔ひとしきりでしたが、セットしてみると違和感はまったく有りませんでした。
やっぱ、鉄フレームだから似合っちゃうんでしょうね．．．　　これで一安心でした。

1週間ほど前から気になっている事がありました。

実は某オークションで見つけた自転車を決死の覚悟（ｗ）で入札したのですが、最後の最後まで他の入札が一向に入らず、その結果、開始価格のままで落札してしまう事が出来てしまったのです。

過去にも、こんな事が有ったのですが、その時は、入札者は私ではなかったのが無念でした。


そうして落札した自転車が．．．．．．．

たった今、我が家へ到着したのでした－－－－－－　パチパチパチ－－－！！

自転車用ダンボール箱から取り出してみました。
エアキャップと養生テープで傷が付かないようにシッカと養生されています。
では、組み立ててみる事に致しましょう。
大丈夫か！？　　まかせなさ－－－い　ふぉふぉふぉ（ｗ）



完成－－－－－－！！
40分ほどで組み立てる事が出来ました。
どうです？　　ラグ付きミキストフレームのランドナーです。
しかもリムは泣く子も黙る２４吋だぞ（ｗ）




こらこら、皆のもの頭が高－－－い！　おフランスはＴＡのチェンリングなのだ－－－！？




前田工業もあるでよ　のサンツアー製ＲＤと、スットコドッコイ！じゃ無かった、ストドロエンドとの組み合わせです。




まっ、またしてもかっ！　の、おフランスのマファック製レーサーのセンタープルブレーキでごじゃいます。
直付け仕様だぞ－－－！！
シューだけはクールストッピ（プッ）製に後日、変えときましょうか。




なんとっ！　ステムには鉄人２８号を遠隔操作する為のリモコンレバーが装備されているではないですか（ｗ）

んん－－－－　実は数十年ぶり（多分３５年以上．．．）に見た私の脳の遥か彼方の記憶にインプットされていた、ステム取り付けスタイルのシフトチェンジレバーだったのだす。
しかっも（ｗ）　このステムっ！　　なんとっ！　横にっ！　横にっ！　ネジ穴が設置されているっ！　

とりあえずメクラねじで塞いでおくかっ（ｗ）　　




私のアルプス・スポルティーフとのツ－－－ショット！
２７吋と２４吋のリムの違い、５７０ｍｍと４５０ｍｍのフレームサイズの差が面白いですね。

でもですね、　しっかりと、　普通の、　バランスの取れた、　なんか文句あんの！？　　っていうしっかとしたプロポーションしてんですよね。

そこのニイチャンッ！！　文句アンだったらチャンと言ってみなっ！！　　　っていう凄みがあります（コワッ！）


関東ではあまり知らない（というか私だけが知らないのかも）大阪のみどり自転車という製造メーカーで、ＭＣＫＩＮＬＥＹ（マッキンレイ）という商標らしいです。
２５年位前のモノなのですが、なかなかどうして綺麗な状態で維持されておりますので、オーナーは大事にされていたんでしょうね．．．　　（または乗るのを辞めてしまったか・・・・・・・・（ｗ））

意外と女の人で１５０ｃｍ位の身長の人って世の中多くて、ウチの女房もその中の一人ですが、なかなかフィットする自転車ってのが世の中無いんですよ。

７００Ｃのホイールが主流になってしまって、マスプロメーカーでは小さいフレームのラインナップしてんのＢＳ（ブリジストン）位しかないでしょ？

でも、７００Ｃに、無理やり潰したようなスローピングフレームは美しくも何とも無いんだよね。

それで前からオークションで探してきたんでしたが、よ－－－やっと、　これだっ！　ってのを、
ゲット！する事が出来ました。

やっぱ、ミキストフレームっ！　そしてランドナーっ！　んでもって２６吋未満っ！　で、ちょっと自慢できるパンツ、いや、、、パーツ付属っ！　

私のアルプスと同様に、このミキストランドナーも素性が良いから、これから更に磨き込んで大事にしていきますよっ！

次にはやっぱ、　サドルを、　おフランスのイデアルの茶だよな．．．．．．．．．．

昔から有る丸石自転車というマスプロメーカーで、その名はエンペラーという、今ではとても貴重なランドナーという車種を販売し続けています。
そのエンペラーを操って東北ツーｒングや北海道ツーリングを行っている方がいますが、とんでもなく興味深く拝見しながら、体験さえしたような気分になれるブログを読んでいます。

http://www.akaoyaji.com/randona/
「お気楽ランドナーのある生活」　我が家にやって来た丸石エンペラーツーリングマスターと山口ベニックス

なんですが、東北ツーリングも最終回へと完結し、こんな旅をもう一度、　イヤ！　会社勤めで少なくとも１回（ｗ）、　定年退職後に最低でも１回（ｗ）はしてみたい。　それで死ねれば本望だ！！（ｗｗｗ）

私もマスプロメーカーの当時でのＢＳオーバルギアでス－－－イッコンッ、　ス－－－－イッチョン、と走ってたり、片倉シルクキャンピングサイクルで走り回っていたんは、思い起こせば40年前からの出来事。

40年前に遡って、計画を立ててみる事から始めてみるか！

しっかしな－－－－　　この頃は田舎の自転車屋でもキャンピングサイクルが普通に展示販売されていたもんだったけどな－－－

この片倉ＳＣ－１５　初期のタイプで定価は確か4万9800円だったと記憶に有ります。
当時の自転車としても安かったです。　高校生が1ヶ月アルバイトをして買えた金額でした。　私も春休みにセメント混ぜ合わせとなんだかんだでスコップ持って頑張って、買う事が出来ました。

フレームサイズは私の１８０ｃｍに合うものではなく５２０ｍｍかなと記憶していましたが、勘弁してくれのギドネットレバーとコッタードクランクのキャンピングでしたが今ではとっても買える事も出来ないエクイップとしか言いようが有りません。
北海道一周から帰ってしばらくしてから、カックンチョ！　カックンチョ！　と漕いで、数年後に他界いたしました。

なぜかブレーキレバーには拘って、ＭＡＦＡＣの上半分ゴムのレバーを好んで使っていました。

デスカバーーーーーーー　ジャッ　　パンッ　！！！　　もいちど！！！（ｗ）

私にとっての夏休み初日。
前から気になっていたアルプス・スポルティーフのお手入れを行う事にしました。
フロント側マッドガード（泥除け）のスティの切断作業なのですが、このスティは標準でタイヤとの隙間調整をすると、スティ先端飛び出し部分がちょっと長くなってしまいます。
そうするとハブのクイックレリースがこの飛び出し部分に接触して、ちょうど良い位置でロックする事が出来なくなり、緩めでロックする様な状況になってしまいますので、今回はスティ先端から５ｍｍ程余分な長さを切断します。

スティ材質はアルミなので簡単に切断する事が出来ましたが、切断面は丁寧にヤスリで仕上げておきます。
これでクイックレリースのリングと干渉する事も無くなりましたので、丁度良い位置でレリースを固定する事が可能となりました。

これでタイヤとマッドガードの隙間が均一になる様にスティ長さ調整をしても、クイックレリースのリングが干渉して任意の位置で締められなくなるという事は無くなりました。
ちょっとした事なんですが、とても大事な事だけに以前から気にしていましたが、これで問題解決となりました。

そしてもう一つのお手入れが、フレームのキズ防止対策として透明保護フィルムの貼り付け作業です。
この保護テープをフレームに貼り付ける事により、擦り傷やペイント剥がれ等を防止する事が出来ますので、とても大事な作業ですが、近年、とても高機能なフィルムが市販されるようになってきましたので作業を行ないましたが、当然の事ながら輪行収納の際にはこの上に更にクッションパッドを被せます。
使用したフィルムはガラス飛散防止用の０．０５ｍｍ厚超透明強力フィルムとかいう代物です。
これで一安心！　

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念願の女房向けロードバイクを今日購入してきました。
購入先は大宮をちょっと北上した所の宮原にあるステラタウン内のセオサイクルですが、事前にセオサイクルのHPを調べていたら、たまたまHP写真にブリヂストン・アンカーの女性用モデルが掲載されていたので、まだ売れていなければ展示されている筈、　との思いで出かけてきましたがやはり展示されておりました。

７００Cのタイヤを装着しておりながらフレームサイズはちっちゃな３８０ｍｍのスケルトンで構成されておりますのが、さすがブリヂストンの日本人を考慮した細やかな配慮だなとつくずく感心してしまいました。
初心者向けにフーデッドレバーの他に、フラットバー部分にもブレーキレバーが装備されており、また、クランク長もしっかりと１サイズ短い１６５ｍｍを採用しておりますので、女房は触って乗ってこれだったらドロップバーも乗れるかもしれないという事で違和感無く購入に踏み切れたようでした。

セオサイクルで購入した事にも訳があって、子供用自転車からママチャリ、クロスバイク、BMX、ロードバイクまで販売されており、なんとかかんとかプロショップとかに行って、ジロジロと観察されて買わなくても良い物まで買わされてしまうような、変な意味での敷居の高い店での購入は避けたかったのでとても正解な手段でありましたし、セオサイクルのステッカーが貼られているので、どこのセオサイクルでも持って行けばサポートしてくれるというので心強いものが有ります。
帰宅後、チェーンの防錆グリスを洗浄してしっかりとテフロン系オイルでチェーン・スプロケットを仕上げ、ワイヤー系のグリスアップ、不要なアクセサリーの取り外し等を行なっておきました。
明日は、必要なパーツとウエアの購入に朝から出かけてみる事にしましょう。

ブレーキを交換しましたので実際に近場を走りながらのブレーキチェックをしてみました。
まずは以前のブレーキの時に凄かった音鳴りですが、マッタク鳴りません！　びっくりしました！
んん－－－－　ゴム質のせいなのかな、　トーインになっている性かな、、、

また、フレーム内に吊り下げられているモンベルのバッグ内に携帯工具、インフレータ、スペアチューブ等を入れていますのでフロントバッグもサドルバッグも装着していないと、とても自転車が軽く感じられますので、ポダリングの時はこれが正解ですね。
この辺は植木の里　“安行”なので今の時期にはこの様な植木が、出荷近しという状態であちらこちらで目にする事が出来ます。　春を感じさせてくれますね。

ブレーキチェック　問題なしっ！！　　とても快適な乗り心地なのでありました。　　
あとはブレーキレバーでございますな。　　楽しみ　楽しみ　．．．．．．．

この前にオークションで落札したマファック製のブレーキをアルプス・スポルティーフに取り付けてみる事にしました。　この吉貝グランコンペも見納めとなりますがバックアップ用として保管しておきます。

これが個別に落札したマファック製ブレーキレバーとブレーキ本体ですが、ブレーキレバーは想像していたのと違っていましたので今回は交換を見送り、次回のオークションで気に入りの品をチェックする事とします。
然しながら、このコンペティション、　新品未使用品ではありますが年代的にちょっとクラシカルすぎた．．．．．！？

まずは今まで付いていたブレーキを取り外しまして念入りにブレーキ支持シャフト及び周辺部の清掃を行ないます。　シャフト部分は表面処理はされていない為にしっかりと念入りにサビチェックをし、防錆処理を施しておきます。

次に装着しようとするブレーキですが、なんせ新品未使用でも相当な年月が経過しているので全て分解し、磨きこんで、これまたしっかりと防錆処理を施しておきます。

完成で－－－－す！！　　あまりトルクをかけて締めたくないのと乗車中のネジの脱落は避けたいのでネジロックを併用して組み付けて有ります。
んん－－－－－　　ちょっとデザインが古すぎるコンペティションかな、　　　とも思いましたが、シンプルで磨いてみたら光沢も出ましたので違和感は有りませんでした。



なんかスッキリしましたね。　クラシックパーツってのは中々に落ち着きがあって見ていて飽きが来ません。
次はお気に入りのブレーキレバーですが、パッドがやれてるものが多くて欲しいものが出回りませんので、時間が掛かるかもしれません。
いちかわのリバーワン行って新品未使用品を手に入れたほうが早いかもしれませんので、今度、行って見る事に致します。

ついでにチェーンの洗浄も行なってみました。　やはり以前、夏休みの時に白神林道を走った際に土埃だらけになってしまい洗浄はしてみたもののチェーンのローラー内部の埃までは洗浄しきれていないだろうな，，，，，と思っていましたので、試してみると数回チェーンを回してみただけで洗浄液は真っ黒状態となってしまいました。　　やっぱ相当汚れていたんだわ！？　　やってみて大正解！
私が中学、高校生の頃はこんな便利な道具は当然の事ながら有るわけが無く、煎餅等が入った金属製の空き缶に灯油を注ぎ入れ外したチェーンやスプロケットなどをブラシ（といってもタワシ）で洗って汚れを落としていたものですから、これまた大変だったんですが便利なツールが出来たもんだ。　感心　感心　　納得！！
さーて　と。　　まだ暗くなるまで数時間有るから　ブレーキチェックしてくるとするか。

昨日、アルプス・スポルティーフに購入した部品を取り付けたので、今日はフィッテイングを確認するために近場へとポダリングしてきました。


近場をポダリングする時はフロント・サドルバッグは外して、ディパックにスペアチューブ、携帯ツール、携帯ポンプ、デジカメ、財布、ワイヤー錠などを入れて背負っていくのが車体がすっきりと軽くなるので、このスタイルで決定。
風は強いんですが快晴なので太陽の光がクロームメッキパーツに反射して眩しいこと眩しいこと。


川口市内の峯ヶ岡八幡宮まで走りながらシューズポジションを確認したり、ビンデイングのテンションを調整したりで、フィッティングは完了しました。
やっぱりビンディングペダルを使い始めたら、なかなかトークリップ・ストラップは使う気にならなくなってしまいますね。
ノスタルジックな雰囲気は好きなんですがどうしても実用性を考えると前時代的な機構となってしまいますね。

アルプス・スポルティーフのペダル等を以前から変えようと思っていましたので、今回ようやく購入に至りました。


まずはペダルですがクラシックなアルプスには、さりげなくクロームの輝きでまとめ上げるべく、シマノ製のSPDツーリングペダル定番であるPD-M324に決定したのであります。　CANDYのライトブルー色も気になったのですが最終的にはクローム部品で統一した方がよろしいかな、、、という事でこちらにしました。


シューズはSPD対応のシマノ製ツーリングシューズであるSH-MT21のブラウンカラーでごくごく平凡に決定。
サイズは丁度ピッタンコ！　良かった－－－－


お次は保安部品であるヘッドライトとテールライトとなりますです。
見た目のデザインでなるべくマッチングした物を選びましたが視認性が最後の決め手でしょうか。


最後はオーストリッチ製の輪行袋とスペアチューブの購入ですが、輪行袋は当然の事ながらフロントフォーク脱着式タイプのものであります。
この方式がスポルティーフ・ランドナーには最小コンパクトになりますので、もはや他の選択の余地はございません。
前にパンク修理用パッチセットを購入しましたが、それは最後の手段という事でしょっぱなパンクにはスペアチューブの入れ替えで対応したほうがお手軽なのでバッグに忍ばせておきます。


なかなかクランクやチェインリングとバランスが取れていて、さり気無く調和しましたかね。


ヘッドライトも単４電池３本使用でとても明るくてよろしいんじゃございませんか。


テールライトはサドルバッグのこの辺にクリップ装着となりますかねぇ．．．　輪行旅ではフロントバッグ使用だけを考えているので、その時は当然の事ながらシートピラー固定といたします。　　うぅ　まぶしい．．．．．．


旅スタイルの完成－－－－－－－－－！！！　　メデタシメデタシ
やっぱペダルがSPDになると更にシンプルなルックスになりましたね。


なんかクルマのテールライトみたいな気がしなくもないですが、オカマほられたくないですからね。
安全第一で、　さぁ　ポカポカしてきたのでそろそろ行動開始するか－－－－－！！
ウッ！　ツーリング用パンツも必要だったのか、まだ、ひざ下タイプのやつだと寒いもんナ。　　ベルクロで裾をチェインリングに挟まれない専用のツーリングパンツも手配しておくか。
以上は全てAmazon.co.jpで購入できてしまいました。　Amazonエライ！！